Ukázka oživení několika typů historických letadel Albatros, Káně, Alfa a Fenix.

ALBATROS

Kluzák kategorie A-1 Albatros je naší vzpomínkou na dětství. Někdy kolem roku 1965 jsme ho stavěli ze stavebnice Igra v modelářském kroužku, pod vedením místního modelářského průkopníka pana Šafáře.

Standa Frank letos postavil jeho repliku, samozřejmě s ovládanou směrovkou a plovoucí výškovkou. Model překvapivě dobře klouže. Abych nemusel rozbalovat gumicuk, hodil jsem model s kopce a nádherně si zaplachtil ve svahovém proudění.

Technická data: rozpětí 1120mm, plocha křídla 14,5dm2, hmotnost 205g, potah Vlies, ovládání směrovka-výškovka, konstrukce Procházka, Kabeš

Stavba - Stanislav Frank 2018

KÁNĚ

Tento kluzák byl naším prvním R/C modelem. Zpočátku byl osazen jednokanálovou soupravou s nemodulovanou nosnou vlnou, záhy byl však vyzbrojen amatérsky zhotovenou soupravou Gama. Jako vybavovač jsme tehdy použili tzv. magnet s pákovým převodem. Proud do magnetu spínal tranzistor OC30 s plechovým chladičem. K napájení sloužily dvě ploché baterie.

Po jednom nedobrovolném přenocování na vysokém smrku, kde absolvoval noční průtrž mračen, přišel model o modelspannový potah. Kostra modelu se pak potloukala po půdách bezmála půl století.

Až loni ji Standa Frank znovu vzkřísil k životu. Model dostal Vliesový potah, elektropohon a ovládanou výškovku. Pohled na zvolna letící žbrdlinkové éro, jehož trup připomíná tvarem vzducholoď, je neobvyklý a krásný.

Technická data: rozpětí 1800mm, plocha křídla 36,9dm2, hmotnost 1100g, ovládání směrovka-výškovka-motor, konstrukce Radoslav Čížek 1948

Stavba      - Stanislav Frank 1968

Renovace - Stanislav Frank 2017

ALFA     

Tento motorový model je replikou stroje, s nímž zhruba od roku 1965 létal pan Josef Šafář, průkopník R/C motorového létání v Jablonném. Tehdy, jako dvanáctiletí kluci, jsme byli často „u toho“, takže mnohé detaily provedení modelu se nám vryly do paměti.

Původní model byl potažen tehdy (ne)oblíbeným papírem „Kablo“, nastříkán zlatěnkou a epoxidovým lakem proti účinkům paliva. V místech s tuhým potahem použil pan Šafář místo balzy tehdy dostupnější překližku tl. 0,8mm. K pohonu sloužil invertně montovaný motor Jena 2,5ccm. Model byl řízen amatérsky zhotovenou soupravou Gama, s magnetovým vybavovačem. K napájení sloužily dvě ploché baterie, jež se vkládaly do schránky, přístupné po odšroubování krytky na břiše trupu.

Při stavbě repliky Standa Frank rezolutně odmítl zmodernizování konstrukce použitím balzy a trval na žbrdlinkové stavbě přesně podle výkresu. Při pohledu dovnitř trupu člověk žasne nad její složitostí. Model je potažen Vliesem a nastříkán zlatěnkou. Vzhledem k malému plošnému zatížení létá Alfa majestátně a klouže jako větroň.

Technická data: rozpětí 1840mm, plocha křídla 44,28m2, hmotnost 2000g, pohon Turnigy 3648 850KV, LiPOL 4S 4Ah, ovládání směrovka-výškovka-motor, konstrukce Radoslav Čížek 1958

Stavba            - Josef Šafář kolem r. 1965

Stavba repliky - Stanislav Frank 2017

FÉNIX   

Tento model jsem koupil od kolegy po třiceti letech nepoužívání. Model je postaven poněkud bytelněji než je na výkrese, křídlo i ocasní plochy jsou konstrukce „polystyrén – balza“. Váha se tudíž vyšplhala ke dvěma kg, ale motor ASP 4ccm si s ní hravě poradil. Fénix je spolehlivý dříč pro (téměř) každé počasí.

Technická data: rozpětí 1400mm, plocha křídla 32,9m2, hmotnost 2000g, pohon ASP 4ccm, ovládání směrovka-výškovka-křidélka-motor, konstrukce Jaroslav Fara

Stavba      - Ing. Vít Remta kolem r. 1985

Renovace - Oldřich Kaška 2018

.